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皮帶輸送機的結(jié)構(gòu)參數(shù)據(jù)優(yōu)化的目標(biāo)是使單位物料運營費用最低，對于某一確定的運量、帶速以及驅(qū)動滾筒的圍包角，輸送帶的帶寬越小、強度等級越低，對降低運營成本越是有利；托輥組間距在滿足撓度條件、托輥承載能力和托輥壽命要求下越大越有利。該輸送機優(yōu)化方法實際上只是一種選型設(shè)計的優(yōu)化方法，所得的結(jié)果需要作進一步分析。
皮帶輸送機的動態(tài)分析皮帶輸送機的動態(tài)分析方法，皮帶輸送機的啟動過程的合理設(shè)計是皮帶輸送機設(shè)計的主要內(nèi)容。輸送機各元件的受力狀況都是在啟制過程當(dāng)中達到最大，所以分析輸送機各個元件的最大受力時，應(yīng)該要對輸送機啟動過程進行動力學(xué)分析。標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計方法當(dāng)中采用的是將輸送帶看成是剛體對輸送機的進行動力學(xué)分析，這種分析方法對《物流技術(shù)與應(yīng)用》于小運量，短距離的輸送機可以得到滿足工程設(shè)計要求的精度。然而對于在運量，長距離的大型皮帶輸送機，剛體動力學(xué)的分析方法已不能滿足設(shè)計要求，計算結(jié)果存在較大的誤差，已經(jīng)失去了輸送機固有的動學(xué)特性。因而，對于大型皮帶輸送機必須要采用較為精確動態(tài)過程的動力學(xué)分析方法。
皮帶輸送機也是一個復(fù)雜的機電系統(tǒng)。其啟制動力學(xué)分析涉及到輸送帶的力學(xué)性質(zhì)、輸送機的運行阻力、驅(qū)動裝置的機械特性、拉緊裝置的作用等諸多因素。其中，主要的是輸送機的運行阻力和輸送帶的力學(xué)性質(zhì)輸送帶的力學(xué)性能按粘彈性考慮。根據(jù)輸送帶的運動的力平衡方程、幾何方程和物理方程，建立輸送機的連續(xù)模型的動力學(xué)方程。對粘彈性體輸送帶進行動力學(xué)分析主要方法有解析法和數(shù)值解法。
皮帶輸送機是一個復(fù)雜的機電系統(tǒng)。其啟制動動力學(xué)分析涉及到輸送帶的力學(xué)性質(zhì)、輸送機的運行阻力、驅(qū)動裝置的機械特性、拉緊裝置的作用等諸多因素。其中，主要的是輸送機的運行阻力和輸送帶的力學(xué)性質(zhì)輸送帶的力學(xué)性能按粘彈性來考慮。根據(jù)輸送帶運動的力平衡方程、幾何方程和物理方程，建立輸送機的連續(xù)模型的動力學(xué)方程。對粘彈性體輸送帶進行動力學(xué)分析主要方法有解析法和數(shù)值解法。皮帶輸送機連續(xù)模型的動力學(xué)方程是一個十分復(fù)雜的偏微分方程組，且包括復(fù)雜的邊界條件，對其完整的動力學(xué)方程進行解析求解幾乎是不可能的。目前，對皮帶輸送機動力學(xué)模型的解析分析主要是通過簡化模型來分析模型的固有特性如波的傳播速度和對理想的特殊問題進行解析求解。在實際中大多采用數(shù)值求解，通常將輸送機連續(xù)模型的動力學(xué)方程采用差分方法得到輸送機的離散動力學(xué)方程。做法是將輸送機劃分為有限個單元得到其離散模型，并考慮到輸送機的離散模型是由閉環(huán)結(jié)構(gòu)整條輸送帶和分支結(jié)構(gòu)拉緊裝置構(gòu)成，采用拉格朗日方程建立皮帶輸送機離散模型的動力學(xué)方程如下：―分別為質(zhì)量、阻尼、剛度和力矩陣；―分別為位移、速度和加速矢量；為了更好地對皮帶輸送機進行動態(tài)分析，已開發(fā)出了皮帶輸送機動態(tài)分析軟件該軟件可以對幾乎所有的輸送機布置形式、驅(qū)動裝置進行分析，現(xiàn)已經(jīng)應(yīng)用于實際設(shè)計中，獲得良好的設(shè)計效果。通過對皮帶輸送機的動態(tài)分析可以得到的主要結(jié)果是：給出輸送機各主要部件的受力狀況，應(yīng)用這些結(jié)果可以進一步對各零部件進行強度設(shè)計；提供合理的驅(qū)動裝置、啟制動過程的驅(qū)動力和制動力的控制要求；為輸送機的拉緊裝置設(shè)計提供設(shè)計參數(shù)，包括拉緊裝置的速度、行程，進而可以設(shè)計拉緊裝置的驅(qū)動功率；檢驗初步設(shè)計結(jié)果的合理性，通過分析結(jié)果對初步設(shè)計進行改進。http://www.jshuafei.com/皮帶輸送機技術(shù)整理發(fā)布。
