企業(yè)動態(tài)
皮帶輸送機生產(chǎn)廠家在進行設計帶式輸送機時，優(yōu)先采用長距離、大運量輸送機。皮帶輸送機從經(jīng)濟上節(jié)省占地等方面進行考慮一般不設置輸送線并行的輸送方式在特別重要的環(huán)節(jié)當中也有采用并行兩條輸送，其中一條備用，用都是采用多條輸送機進行串聯(lián)。當中間某條輸送機發(fā)生故障之后，整條輸送機線路都將停止輸送工作，降低了整個輸送設備的運轉率。因此，為了減少中間環(huán)節(jié)可以用一條長距離輸送機替代多條短距離的輸送機。
皮帶輸送機的常規(guī)設計方法所存在的問題帶式輸送機常規(guī)設計方法實際上是一種安全或是偏于保守的設計方法。例如。選用的輸送帶安全系數(shù)、運行阻力系數(shù)偏大，從而造成選用的電動機功率過大，帶寬過寬或是抗拉強度要求較高。這對短小的輸送而言，問題并不突出，但是隨著輸送機的大型化，這些問題就顯得突出起來。例如皮帶輸送機系統(tǒng)設計時選用的電動機，實際運行時消耗功率僅為左右。
采用常規(guī)方法進行設計大型帶式輸送機時還會出現(xiàn)輸送帶的投資費用過高、拉緊裝置不能夠進行正常的使用，某些輸送設備還將出現(xiàn)局部的振動等問題。皮帶輸送機的結構參數(shù)的優(yōu)化方法皮帶輸送機的結構雖然受到了種種工況的限制，而輸送機的工作狀態(tài)是處于滿載正常運行的狀態(tài)，在常規(guī)設計計算方法完成后，可以進行采用離散變量優(yōu)化的網(wǎng)絡法，對帶式輸送機參數(shù)進行優(yōu)化設計 。
優(yōu)化的目標函數(shù)是皮帶輸送機的年總運營費用。它包括輸送帶、托輥及滾筒的年折舊維修費和年電費。機架、電動機和減速器等部件對優(yōu)化結果影響不大，可以不考慮其輸送費用。目標函數(shù)下輸送帶的寬度、速度、強度、托輥間距。以及輸送帶的張力等有關，輸送帶的張力可由滾筒工作的圍包角確定。所以目標函數(shù)為式當中；輸送機的年運營費用。一般業(yè)說，輸送機械設備的結構參數(shù)化都是離散變量的優(yōu)化問題。對于離散變量的優(yōu)化方法還不是很成熟。特別是對皮帶輸送機構參數(shù)的優(yōu)化，由于各約束條件無法歸結為顯式的函數(shù)，并且約束較多，為此，這里采用網(wǎng)格法進行優(yōu)化，優(yōu)化的方法是通過依次取點，計算其目標函數(shù)值，并與計算過的個點中最好點進行比較。如果，則以取代得出目前新的最小值，否則仍保持原樣。如此進行下去，直至離散設計空間中的所有離散點都檢查完畢即得最優(yōu)點和最優(yōu)值。網(wǎng)格法的突出優(yōu)點是它的可靠性，但是當優(yōu)化變量較多或每個離散變量可取的離散值較多時將過分耗費機時。為彌補該不足，在優(yōu)化過程中采用特定的方式進行皮帶輸送機最優(yōu)參數(shù)的搜索，在這種方式下其最優(yōu)點都在可行域的邊界或靠近邊界的點上，這樣就可以減少所需要檢驗的點。
