企業(yè)動態(tài)
皮帶輸送機對輸送帶的選用是根據(jù)輸送機的線路布置、輸送機的材料和使用條件來進行的。輸送帶在運轉(zhuǎn)過程中除受縱向的拉伸應(yīng)力外，還受經(jīng)過滾筒和托輥的彎曲應(yīng)力。大多數(shù)輸送帶的損壞表現(xiàn)為工作面層和邊緣磨損，受大塊、尖利物料的沖擊引起擊穿、撕裂和剝離。
1、現(xiàn)行標(biāo)準輸送帶帶安全系數(shù)的規(guī)定
國家標(biāo)準《帶式輸送機工程設(shè)計規(guī)范》GB50431-2008中對輸送帶安全系數(shù)的規(guī)定：
(1)織物芯輸送帶安全系數(shù)，棉織物芯安全系數(shù)，宜取8～9；
(2)尼龍、聚酯織物芯輸送帶，宜取10～12；
(3)鋼絲繩芯輸送帶安全系數(shù)，可取7～9；當(dāng)對皮帶輸送機采取可控軟啟、制動措施時，可取5～7。
本規(guī)范突破了我國以往標(biāo)準中“鋼絲繩芯輸送帶安全系數(shù)最低為7”的界限。
2、降低輸送帶安全系數(shù)的必要性及根據(jù)
(1)降低輸送帶的安全系數(shù)的重要性和必要性
輸送帶，特別是高強度的輸送帶，在皮帶輸送機投資中所占比例高達30～50％。合理的選擇輸送帶，降低輸送帶的投資，一個重要的途徑是改善輸送帶接頭技術(shù)，以期達到降低安全系數(shù)。
(2)國外與國內(nèi)的規(guī)定及存在的問題
德國工業(yè)標(biāo)準DIN22101-1982關(guān)于鋼絲繩芯輸送帶的安全系數(shù)的定義為鋼絲繩芯輸送帶的拉斷強度與輸送機穩(wěn)定運行時輸送帶張力的比值，最小為6.7。而在2002年德國對原1982標(biāo)準進行了修改，新版標(biāo)準采用了全新的概念和計算方法。其結(jié)論是鋼絲繩芯輸送帶安全系數(shù)可小于6.7，最低可取到4.5。近十多年來，國外一些國家早已突破了1982的規(guī)定，德國、英國、新英格蘭、澳大利亞等國正在運行的皮帶輸送機，采用了4.5～5.5。而根據(jù)美國CDI公司等國外機構(gòu)的研究成果，鋼絲繩芯輸送帶的安全系數(shù)可降到5.5以下，可為4.5～5.0。
(3)我國調(diào)整輸送帶安全系數(shù)的可行性
我國從80年代系列化以來，安全系數(shù)規(guī)定值在逐步減小。我國的輸送帶制造技術(shù)已接近或達到國際先進水平；輸送帶接頭技術(shù)參數(shù)和接頭強度等級已采用現(xiàn)行德國工業(yè)標(biāo)準的規(guī)定，輸送帶接頭硫化技術(shù)日趨成熟，硫化設(shè)備制造技術(shù)和硫化接頭技術(shù)水平的提高，可滿足接頭強度要求；我國皮帶輸送機的驅(qū)動系統(tǒng)，已廣泛采用成熟的軟啟動技術(shù)；長距離、復(fù)雜的皮帶輸送機已普遍采用了較可靠的變頻技術(shù)或其他等可控軟起動系統(tǒng)，輸送帶動張力倍數(shù)可控制在1.2以下。
經(jīng)過上述以及標(biāo)準中的規(guī)定：應(yīng)根據(jù)不同條件選擇輸送帶的安全系數(shù)：即一般皮帶輸送機，鋼絲繩芯輸送帶的安全系數(shù)，可為7～9；當(dāng)對輸送機采取可控軟啟、制動措施時，可取5～7。
3、降低安全系數(shù)應(yīng)注意的幾個問題
(1)特殊類型的輸送帶接頭方法，應(yīng)按相應(yīng)的規(guī)定執(zhí)行。
