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皮帶輸送機(jī)的核心部件應(yīng)是驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置的技術(shù)水平基本決定了輸送機(jī)的整體技術(shù)水平。近20年來世界范圍內(nèi)的皮帶輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置技術(shù)發(fā)展緩慢，技術(shù)上沒有什么創(chuàng)新，其發(fā)展基本局限于各種新型減速器的應(yīng)用及各種聯(lián)軸器的技術(shù)改進(jìn)，而驅(qū)動(dòng)裝置的布置方式和全新成熟的驅(qū)動(dòng)方式并未出現(xiàn)。
電動(dòng)滾筒作為一種新穎的皮帶輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置早在20世紀(jì)60年代就出現(xiàn)了，結(jié)構(gòu)上具有許多獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，技術(shù)發(fā)展上具有很大的潛力，但作為驅(qū)動(dòng)裝置的一個(gè)分支，自應(yīng)用以來，這種驅(qū)動(dòng)裝置始終未能取得突破性的發(fā)展，主要原因是大功率的電動(dòng)滾筒一直未能設(shè)計(jì)、制造出來。
皮帶輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置傳統(tǒng)上一直采用由電機(jī)、高速端聯(lián)軸器、減速器、低速端聯(lián)軸器、驅(qū)動(dòng)滾筒組成的敞開式布置方式。顯然，這種布置方式的驅(qū)動(dòng)裝置布置靈活，故障易檢測(cè)。但也具有明顯的缺點(diǎn)：如設(shè)備多，占用空間大，安裝工藝要求高。特別是當(dāng)高速端內(nèi)側(cè)軸承有故障需更換或減速器大修時(shí)，均需移動(dòng)減速器位置，當(dāng)檢修完畢裝復(fù)時(shí)，需重新調(diào)整減速器位置、間隙，即俗稱聯(lián)軸器找正。這種情況往往檢修時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大。
由于電動(dòng)滾筒是將傳統(tǒng)的電機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、驅(qū)動(dòng)滾筒整合組成一個(gè)驅(qū)動(dòng)總成，它大大減小了布置空間，簡(jiǎn)化了連接方式，從而形成了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：即占用空間小，出現(xiàn)故障時(shí)，一般都是整機(jī)進(jìn)行更換，不需要現(xiàn)場(chǎng)對(duì)減速器開蓋吊裝，不需要現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整減速器軸向間隙，不需要現(xiàn)場(chǎng)對(duì)聯(lián)軸器進(jìn)行找正，整機(jī)更換的施工工藝要求不高，安裝快捷、簡(jiǎn)便。這種安裝快捷、簡(jiǎn)便意味著可以對(duì)設(shè)備的快速更換和修復(fù)能力，從而大大提高系統(tǒng)、設(shè)備的安全性和可靠性。這種特點(diǎn)在某些行業(yè)上具有極大的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，如火力發(fā)電廠的輸煤系統(tǒng)皮帶輸送機(jī)、煤炭碼頭的皮帶輸送機(jī)等對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置可靠性要求高的場(chǎng)合，若使用電動(dòng)滾筒作為驅(qū)動(dòng)裝置，確實(shí)可以大大增強(qiáng)驅(qū)動(dòng)裝置的快速可修復(fù)能力，提高系統(tǒng)的可靠性與安全性。
雖然電動(dòng)滾筒具有很多優(yōu)點(diǎn)，但卻未如預(yù)期那樣在輸送機(jī)上得到廣泛的應(yīng)用。目前，碼頭、礦山、發(fā)電廠的各種物料輸送機(jī)基本都是采用由電機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、驅(qū)動(dòng)滾筒組成的敞開式布置驅(qū)動(dòng)裝置，而電動(dòng)滾筒主要局限于用在重型機(jī)械，如斗輪堆取料機(jī)、卸船機(jī)等空間狹小的小功率皮帶輸送機(jī)上，完全是一種被動(dòng)的應(yīng)用方式，即用在那些確實(shí)無法使用常規(guī)的敞開式布置的皮帶輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置上，這種狀況一方面除了是由于輸送機(jī)行業(yè)缺乏一種市場(chǎng)機(jī)制和動(dòng)力去推動(dòng)電動(dòng)滾筒在實(shí)際生產(chǎn)上的應(yīng)用原因外，還有一個(gè)重要原因是由于電動(dòng)滾筒確實(shí)存在制約其發(fā)展，即存在著設(shè)計(jì)、制造大功率電動(dòng)滾筒的技術(shù)瓶頸。下面僅就電動(dòng)滾筒存在著制約其發(fā)展的技術(shù)瓶頸及其解決辦法進(jìn)行探討：
